स्वेज़ नहर

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सुएज़ नहर - सिनाई प्रायद्वीप पर सुएज़ नहर के पूर्वी बैंक

मिस्र का सुएज़ नहर 185 9 और 1869 के बीच बनाया गया था, लेकिन इसे सैकड़ों वर्षों तक माना गया था। लाल सागर के साथ नील नदी को जोड़ने वाले नहर के लिए पहला विचार 7 वीं शताब्दी ईसा पूर्व की तारीख है, और लाल सागर के साथ भूमध्य सागर को जोड़ने वाले नहर का विचार मध्य युग में आता है। यहां तक ​​कि नेपोलियन में 18 वीं शताब्दी के सर्वेक्षक भी थे जो सुएज़ नहर बनाने के लिए एक योजना विकसित करने के लिए काम कर रहे थे। आखिर में सुएज़ नहर के निर्माण के लिए फ्रांसीसी राजनयिक, फर्डिनेंड डी लेसेप्स ले गए।

पनामा नहर के विपरीत, सुएज़ नहर में कोई ताले नहीं हैं - भूमध्यसागरीय और लाल समुद्र एक ही स्तर पर हैं। पनामा नहर की तरह, सुएज़ नहर के निर्माण के परिणामस्वरूप कई कार्यकर्ताओं की चोटें और मौतें हुईं। ताले के बिना भी, सुएज़ नहर एक इंजीनियरिंग चमत्कार है और नहर के माध्यम से एक पारगमन बहुत दिलचस्प है।

यूरोप और एशिया के बीच क्रूज जहाजों की मरम्मत सिल्वरसा सिल्वर व्हिस्पर जैसे अक्सर उनके कार्यक्रमों पर सुएज़ नहर शामिल होती है।

सिल्वरसा सिल्वर व्हिस्पर मध्यरात्रि के बाद पोर्ट सैद से निकल गया, और जब मेहमान अगली सुबह जाग गए तो वे सुएज़ नहर में सिनाई प्रायद्वीप के साथ नौकायन कर रहे थे। एशिया में सुएज़ नहर के पूर्वी तट ने इस तस्वीर की तरह मील और मील की दूरी पर देखा, जबकि अफ्रीका में पश्चिमी बैंक हल्के ढंग से आबादी वाला था, जिस तरह से शहरों और सड़कों के साथ।

सुएज़ नहर के माध्यम से नौकायन नदी क्रूज़ की तरह था क्योंकि मेहमान सुएज़ के दोनों तट देख सकते थे - दो महाद्वीप - अधिकांश समय।

जहाजों के लिए सुएज़ नहर को पार करने के लिए कतारबद्ध होना असामान्य नहीं है क्योंकि नहर के कुछ हिस्सों बहुत संकीर्ण हैं और केवल एक तरफा यातायात की अनुमति देते हैं। प्रत्येक वर्ष 17,000 से अधिक जहाज भूमध्य सागर और लाल सागर को जोड़ने वाले सुएज़ नहर से गुज़रते हैं, जिसका अर्थ है कि प्रति दिन लगभग 50 जहाज पारगमन करते हैं। कुल राजस्व प्रति वर्ष $ 3 बिलियन से अधिक है, जिससे सुएज़ नहर मिस्र के लिए एक प्रमुख राजस्व स्रोत बना रहा है।

इसकी तुलना में, पनामा नहर में प्रति वर्ष लगभग 14,000 जहाजों और राजस्व में $ 1 बिलियन से ज्यादा जहाज हैं। सूएज़ नहर के लिए बड़े तेल टैंकर सबसे बड़े मनी निर्माता हैं। ताले के बिना, कुछ भी बड़े जहाजों को सुएज़ नहर से गुजरने से रोकता है। पनामा नहर में ताले की वजह से, यह इन मेगा-जहाजों को समायोजित नहीं कर सकता है। पनामा नहर ताले से गुज़रने के लिए भी कई क्रूज जहाजों बहुत छोटे हैं।

यद्यपि सुएज़ नहर में ताले नहीं हैं, जहाजों ने पोर्ट सैद और सुएज़ के बीच पारगमन के लिए उत्तर या दक्षिण-किनारे के काफिले बनाये हैं। नहर में ग्रेट बिटर झील अक्सर जहाजों के लिए कई घंटों तक लंगर के लिए एक होल्डिंग जगह के रूप में प्रयोग किया जाता है जबकि जहाजों को दूसरी दिशा में जाने का इंतजार होता है।

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सुएज़ नहर में मछुआरे

सुएज़ नहर के पारगमन के दौरान कई छोटी मछली पकड़ने वाली नौकाएं देखी जा सकती हैं।

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सुएज़ नहर में मछुआरे

इन मछुआरों के पास छोटे जाल थे जो वे मछली पकड़ने के लिए उपयोग कर रहे थे। अगली तस्वीर मछुआरों का एक करीबी है।

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सुएज़ नहर में मछुआरे

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सुएज़ नहर के माध्यम से नौकायन

यातायात अधिकतर सूएज़ नहर में एक तरफा है, इसलिए जहाज एक काफिले में पारगमन करते हैं।

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सुएज़ नहर पर सैन्य Encampment

सुएज़ नहर के साथ कई सैनिकों की उपस्थिति आश्चर्यजनक नहीं है।

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सुएज़ नहर पर निर्माण के तहत स्टेडियम

सुएज़ नहर को स्थानांतरित करते समय, चल रहे निर्माण के साथ-साथ पुरानी और नई इमारतों को देखना मजेदार है।

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सुएज़ नहर पर फेरी क्रॉसिंग

यद्यपि सिनाई प्रायद्वीप कम आबादी वाला है, कुछ घाट सूएज़ नहर पार करते हैं। यह छोटा चौकी (एक मस्जिद के साथ) नहर के पूर्वी तट पर है।

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फेरी क्रूज़िंग सुएज़ नहर

सभी जहाज सूएज़ नहर के माध्यम से उत्तर और दक्षिण में जाते हैं, जो अफ्रीका में पश्चिम बैंक और एशिया के पूर्वी बैंक के बीच कारों और लोगों को ले जाने वाली घाटों को छोड़कर।