Autobahn पर अपनी बाइक लेने के लिए तैयार है
हवा आपके बालों से बहती है। जर्मनी के रूप में वे विनम्रतापूर्वक बाएं ओर गुजरते हैं । अपने पेडल पैर के नीचे डामर। यह जर्मन मोटरवे पर बस एक और दिन जैसा प्रतीत हो सकता है, लेकिन यह अनुभव जर्मन परिवहन में एक नया कदम है क्योंकि देश अपना पहला साइकिल ऑटोबहन या रैडस्नेलवेग खोलता है ।
जर्मन शहरों में बाइकिंग लंबे समय से परिवहन का एक पसंदीदा साधन रहा है और एक आदर्श अवकाश गतिविधि है, लेकिन देश का नया बाइक राजमार्ग 10 पश्चिमी शहरों को जोड़ने और अंततः सड़क से 50,000 कारों को लेना चाहता है।
मार्ग वर्तमान में केवल तीन मील (4.8 किलोमीटर) है, लेकिन उम्मीद है कि इसे कम से कम 60 मील (96.5 किमी) तक और अंत में आगे बढ़ाने की उम्मीद है।
यात्रियों वर्तमान में डुहरबर्ग, बोचम, और हैम के साथ-साथ चार विश्वविद्यालयों जैसे रुहर औद्योगिक क्षेत्र के कस्बों के बीच चक्र बनाने में सक्षम हैं। लगभग 20 मिलियन लोग शहरी यातायात जाम और वायु प्रदूषण से बचने के लिए चाहते हैं या सिर्फ जर्मनी के महान आउटडोर अनुभव का अनुभव करना चाहते हैं, जर्मनी के पहले बाइक ऑटोबहन का आनंद ले रहे हैं क्योंकि यह दिसंबर 2015 में खोला गया था।
नई लेन पुराने रेल मार्गों का उपयोग करती है जो दुरुपयोग में गिर गई थीं। प्रसिद्ध चार-पहिया ऑटोबहन की तरह, कोई लाल रोशनी नहीं है और गति सीमा के लिए थोड़ा उपयोग नहीं है। जर्मनी के पहले से ही उदार बाइक लेनों में सुधार, यहां बाइक को ड्राइव स्पेस के लिए कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की आवश्यकता नहीं है और नए पथ बड़े पैमाने पर फ्लैट और चिकनी हैं। उदार विलय लेन और परिष्कृत ओवरपास और अंडरपास के साथ लेन 13 औस चौड़े हैं।
रात में सवारी करने वाले बाईकर्स पर्याप्त रोशनी की सराहना करेंगे और सर्दी में बर्फ और बर्फ साफ़ हो जाएंगे। जबकि कई बाइक पारंपरिक बाइक के साथ रहते हैं, अधिक से अधिक यात्रियों इलेक्ट्रिक बाइक का उपयोग कर रहे हैं।
जर्मनी के बाइक ऑटोबहन के भविष्य के लिए योजनाएं
फ्रैंकफर्ट, यात्रियों का शहर, साइकिल ऑटोबहन गेम में शामिल होने की योजना बना रहा है, जिसमें प्रस्तावित 18.6 मील (30 किलोमीटर) दक्षिण दक्षिण में डार्मस्टेड तक है।
म्यूनिख अपने उत्तरी उपनगरों के साथ-साथ नूर्नबर्ग जैसे लोकप्रिय Bavarian शहरों से जुड़ने के लिए 9.3 मील (15 किलोमीटर) मार्ग जोड़ने की योजना बना रहा है।
बर्लिन, पहले से ही एक बहुत ही बाइक-अनुकूल शहर है, ज़ेलेन्दोर्फ़ जैसे उपनगरों को जोड़ने के अपने नेटवर्क को बनाने की योजना बना रहा है।
जर्मनी के बाइक Autobahn का सामना करने की चुनौतियां
परियोजना के आस-पास उत्साह के बावजूद, इसे कुछ गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। यद्यपि इस बाइक ऑटोबहन को राष्ट्रीय नेटवर्क बनाने की बड़ी योजनाएं हैं, लेकिन यह स्थानीय आधारभूत संरचना पर निर्भर करती है। मोटर- रेल, और जलमार्ग जो संघीय सरकार द्वारा बनाए जाते हैं, के विपरीत, स्थानीय अधिकारियों पर साइकिल चलाने के मार्ग बनाने और बनाए रखने के लिए यह अधिकार है।
यह प्रारंभिक ट्रैक रुहर क्षेत्र द्वारा यूरोपीय संघ, आरवीआर (क्षेत्रीय विकास समूह) और उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया राज्य के बीच साझा लागतों के साथ बनाया गया था। योजनाओं को जारी रखने के लिए, उन्हें अतिरिक्त 180 मिलियन यूरो की आवश्यकता होगी। हालांकि सोशल डेमोक्रेट्स और ग्रीन्स पार्टी जैसे राजनीतिक दलों से समर्थन है, लेकिन विशेष रूप से रूढ़िवादी सीडीयू पार्टी के विपक्ष के मुकाबले फंडिंग और संगठन दोनों को व्यवस्थित करना मुश्किल होगा।
जर्मन साइकिल क्लब (एडीएफसी) राष्ट्रीय वित्त पोषण को बदलने के लिए दबाव डाल रहा है, बहस कर रहा है कि देश के 10 प्रतिशत परिवहन साइकिल द्वारा किया जाता है, इसलिए संघीय परिवहन बजट का 10 प्रतिशत परियोजना को समर्पित किया जाना चाहिए।
जर्मनी में बाइकिंग
अधिकांश बाइकिंग कानून सामान्य ज्ञान हैं और कई लोग बाइक की सवारी करते हैं, आमतौर पर बाइक के लिए उच्च सहनशीलता होती है। ध्यान में रखने के लिए युक्तियाँ:
- साइकिलें कानूनी यातायात हैं: वे यातायात की दिशा में यातायात के साथ सड़क पर होना चाहिए। हालांकि, 8 वर्ष तक के बच्चों को फुटपाथ पर होना चाहिए।
- हेलमेट की आवश्यकता नहीं है।
- आपको सभी मोड़ों के लिए एक हाथ सिग्नल देना होगा। बाईं ओर मुड़ने के लिए बायीं ओर बाएं हाथ को बाएं मुड़ें और सही दाएं हाथ से दाहिनी ओर दाएं हाथ से दाएं। एक हाथ और अग्रसर को इंगित करके एक स्टॉप सिग्नल करें।
- पैदल चलने वालों के पास हमेशा रास्ता है।
- सभी यातायात के लिए पैदावार।
- लाल पर कोई सही मोड़ नहीं है।
- पीने और ड्राइव या चक्र अवैध है।
- एक हाथ से मुक्त क्षमता का उपयोग करते हुए एक साइकिल की सवारी करते समय एक सेल फोन का उपयोग करना अवैध है।