# फ्लैशबैक शुक्रवार: डिफंक्ट मेजर एयरलाइंस की एक सूची

एयरलाइन इतिहास

वाणिज्यिक एयरलाइन उद्योग वाहक के साथ घिरा हुआ है जो आया है और चला गया है। कुछ एयरलाइन विनियमन के पीड़ित थे, जबकि अन्य व्यवसाय से बाहर निकल गए क्योंकि वे आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं रह सकते थे या प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ थे। लेकिन विमानन उत्साही और इतिहासकारों के टुकड़े इन वाहकों को जिंदा रखते हैं। मेरे Pinterest बोर्ड पर छह एयरलाइंस अमर हैं, "एयरलाइंस नो लॉन्ग फ्लाइंग"।

• 06 में से 01

  ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस

  एयरलाइन को 1 9 25 में ट्रांसकांटिनेंटल एंड वेस्टर्न एयर नाम से बनाया गया था। इसने सेंट लुइस और कान्सास सिटी के माध्यम से न्यूयॉर्क शहर से लॉस एंजिल्स तक एक मार्ग संचालित किया। मिलियनेयर एविएटर हॉवर्ड ह्यूजेस ने 1 9 3 9 में वाहक खरीदा, इसका नाम बदलकर TWA कर दिया और इसे वैश्विक वाहक बना दिया। 1 9 78 में एयरलाइन विनियमन के बाद, निजी विमान लेने के बाद वाहक संघर्ष कर रहा था, अमेरिकी एयरलाइंस द्वारा अधिग्रहित होने से पहले अपने मूल्यवान लंदन हीथ्रो स्लॉट बेचकर दिवालिया हो गया।

• 06 में से 02

  ब्रैनिफ़ इंटरनेशनल

  ब्रैनिफ़ इंटरनेशनल का गठन मध्यपश्चिमी और दक्षिणपश्चिम संयुक्त राज्य अमेरिका, मेक्सिको, मध्य अमेरिका और दक्षिण अमेरिका को कवर करने वाले मार्गों पर 1 9 28 में हुआ था। 1 9 52 में यह मध्य-महाद्वीप एयरलाइंस के साथ विलय हो गया, मध्यपश्चिमी अमेरिका में अपने पदचिह्न का विस्तार 1 9 67 में पैन एम और डब्ल्यूआर ग्रेस के शेयरधारकों से पैन अमेरिकन-ग्रेस एयरवेज (पनाग्रा) खरीदने के बाद दक्षिण अमेरिका में विस्तार हुआ। 1 9 70 के दशक के अंत में यह विस्तार हुआ एशिया और यूरोप। मई 1 9 82 में एयरलाइन ने अचानक संचालन बंद कर दिया, जो एक विनियमित उद्योग में बने रहने में असमर्थ था।

• 06 का 03

  पीएसए

  सैन डिएगो स्थित पैसिफ़िक साउथवेस्ट एयरलाइंस (पीएसए) 6 मई, 1 9 4 9 को शुरू हुई थी, जो सैन डिएगो और बरबैंक से ओकलैंड से डगलस डीसी -3 के उपयोग से साप्ताहिक उड़ानें संचालित कर रही थी। चूंकि अमेरिकी एयरलाइंस नागरिक उड्डयन बोर्ड द्वारा विनियमन के तहत काम कर रही थीं, इसलिए वाहक केवल कैलिफोर्निया के भीतर उड़ सकता था। अपने बेड़े की नाक पर प्रतिष्ठित मुस्कुराहट 1 9 60 के दशक में आई थी। विनियमन के बाद, सितंबर 1 9 80 में एयरलाइन को पायलट स्ट्राइक से हराया गया था और अगस्त 1 9 81 में पाटो एयर ट्रैफिक नियंत्रक हड़ताल कर रहे थे। 1 9 87 में, यूएसएआई ने पीएसए खरीदा था।

• 06 में से 04

  पूर्वी एयरलाइंस

  "बिग फोर" एयरलाइंस (यूनाइटेड, डेल्टा और अमेरिकी के साथ) में से एक पूर्वी एयर लाइन्स ने आधिकारिक तौर पर 1 9 30 में उड़ान भरना शुरू किया। यह बोइंग 727 और एयरबस ए 300 लेने वाली पहली एयरलाइन थी। विनियमन के बाद, वाहक दुखी श्रमिक संघों, भयंकर प्रतिस्पर्धा और भारी कर्ज से घिरा हुआ था। मार्च 1 9 86 में वाहक टेक्सास एयर में तब्दील हो गया था और जनवरी 1 99 1 में बंद हो गया था।

• 06 में से 05

  पैन एम

  पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज (पैन एम) की स्थापना 1 9 27 में एक मेल और यात्री वाहक के रूप में की गई थी। इसने कुंजी पश्चिम, फ्लोरिडा और हवाना के बीच उड़ानें संचालित कीं। यह अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका के अनौपचारिक अंतरराष्ट्रीय ध्वज वाहक में बदल गया। वाहक ने जेट युग लॉन्च किया जब यह अक्टूबर 1 9 58 में बोइंग 707 उड़ान भरने वाला पहला व्यक्ति बन गया। यह बोइंग 747 जंबो जेट का लॉन्च ग्राहक भी था। लेकिन एयरलाइन, जो केवल अंतरराष्ट्रीय मार्गों को उड़ गई थी, भी एक विनियमित उद्योग का शिकार था। इसने अपने घरेलू परिचालन के निर्माण के लिए 1 9 80 में नेशनल एयरलाइंस खरीदे, लेकिन इसे बुरी तरह से संभाला गया और कर्ज ढेर हो गया। इसने 1 9 81 में मेटलिफ़ में अपनी प्रतिष्ठित पैन एम बिल्डिंग और अप्रैल 1 9 85 में यूनाइटेड एयरलाइंस के प्रशांत मार्ग नेटवर्क को बेच दिया। अंत दिसंबर 1 99 1 में आया।

• 06 में से 06

  PeoplExpress

  1 9 81 में बनाया गया यह नेवार्क स्थित वाहक, विनियमन के बाद बनाई गई पहली नई एयरलाइनों में से एक था। इसने पूर्वी तट के ऊपर और नीचे बोइंग 737 उड़ान भरना शुरू कर दिया। 1 9 83 में, यह बोइंग 747 खरीद रहा था और 1 9 83 में नेवार्क से लंदन के गैटविक हवाई अड्डे पर उड़ान भर रहा था। PeoplExpress ने यात्रियों को उड़ान पर अपने किराए की तरह, सरल किराया, सेवा की एक वर्ग और $ 3 चार्ज करने जैसी चीजें कीं। चेक बैग और भोजन और पेय पदार्थों के लिए चार्जिंग। यह 1 9 85 में फ्रंटियर एयरलाइंस, ब्रित एयरवेज और प्रोविंसेटाउन-बोस्टन एयरलाइंस का अधिग्रहण करने वाले एक खरीददारी पर चला गया। लेकिन फ्रंटियर को एकीकृत करने में भारी कर्ज और परेशानी के कारण, वाहक को फरवरी 1 9 87 में टेक्सास एयर को बेचा गया था।