नहीं, आप लैंडिंग पर देख रहे उन अशुभ संकेतों की कल्पना नहीं कर रहे हैं
यदि आप विदेश से जापान (और विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका) से जापान यात्रा करते हैं तो आप संभवतः होन्सिआ द्वीप के कांटो क्षेत्र में चिबा प्रीफेक्चर में स्थित नारिता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पहुंचेंगे। नारिता हवाई अड्डा टोक्यो के शिंजुकु स्टेशन से एक्सप्रेस ट्रेन द्वारा लगभग 9 0 मिनट की दूरी पर स्थित है, जो इसका आधिकारिक नाम- टोक्यो नारिता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा -सेम सबसे अच्छा है।
टोक्यो के नजदीक या नहीं, नारिता हवाई अड्डे जापान का सबसे महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बना हुआ है, एक तथ्य यह है कि "वेलकम" संदेश यात्रियों को हवाई अड्डे के पूर्वी भागवे पर लैंडिंग पर प्राप्त करने के लिए और अधिक परेशान लगता है।
नारिता हवाई अड्डे के साथ नीचे! यह जापानी और अंग्रेजी दोनों में बड़े, बोल्ड अक्षरों में पढ़ता है।
नारिता हवाई अड्डे के लिए लड़ाई
अशुभ स्वागत के बावजूद, आप नारिता हवाई अड्डे पर अपने आगमन पर सामान्य से अधिक ध्यान नहीं देंगे, इस तथ्य के लिए बचाएं कि हवाईअड्डे के टर्मिनल (विशेष रूप से टर्मिनल 2) अल्ट्रा-आधुनिक से कम प्रतीत होते हैं। नारिता हवाई अड्डे के इतिहास में वापस देखकर, आपको यह महसूस होता है कि यह नागरिक आधारभूत संरचना का कोई साधारण टुकड़ा नहीं है।
चूंकि अधिकांश सरकारें करते हैं, जापान ने उन लोगों पर एक प्रतिष्ठित डोमेन का उपयोग करने का प्रयास किया जो हवाईअड्डे में रहते थे जहां 1 9 60 के दशक के दौरान तत्कालीन योजनाबद्ध हवाई अड्डा था। जबकि उनमें से कई ने कड़ी मेहनत की, अंततः इस वास्तविकता के लिए झुकाया कि नारिता हवाई अड्डे का निर्माण किया जा रहा था, और अपने बस्तियों को लिया।
नारिता हवाई अड्डे का अभी भी खत्म नहीं हुआ
अधिकांश, लेकिन सभी नहीं। "डाउन विद नारिता एयरपोर्ट" संकेत, आप देखते हैं, वास्तव में हवाई अड्डे पर नहीं हैं।
जमीन पर फंसे हुए बंद भूखंड वास्तव में अभी भी अपने निजी मालिक से संबंधित है। यह हवाई अड्डे के मैदानों पर कई स्थानों में से एक है, एक सूची जिसमें शिंटो मंदिर, दो निजी घर, कई कृषि भूखंड और एक कृषि उत्पाद निर्माण संयंत्र शामिल है, जिसने तकनीकी रूप से हवाईअड्डे को पूरा होने से रोका है।
नारिता हवाई अड्डे की मूल रूप से 1 9 78 में खोले जाने के पांच कुल रनवे के बीच दो 4 किलोमीटर के रनवे होने की योजना बनाई गई थी (एक उद्घाटन तिथि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सात साल और खुद में देरी हुई थी), लेकिन दूसरा व्यक्ति नहीं था 2002 तक खुला, और फिर भी यह इसकी मूल लंबाई का केवल आधा था।
नारिता भूमि विवादों का प्रभाव
यदि आप जापान के आधुनिक हवाई अड्डों के बारे में कुछ भी जानते हैं, तो आपको पता चलेगा कि बड़े पैमाने पर ओसाका कंसई और नागोया सेंट्रिर-कृत्रिम द्वीपों पर बने थे। यह सिर्फ इसलिए नहीं है क्योंकि जापान इंजीनियरिंग लिफाफे को धक्का दे रहा है, लेकिन क्योंकि जापानी सरकार ने जमीन पर नारिता हवाई अड्डे के निर्माण की कोशिश करने की विवादास्पद प्रक्रिया से अपना सबक सीखा।
दुर्भाग्यवश, नारिता की अभी भी अपूर्ण स्थिति और भविष्य के विस्तार के लिए मंद संभावनाओं का एक और निहितार्थ है। नारिता के मुख्य प्रतिद्वंद्वी, टोक्यो के हनेदा हवाई अड्डे (जो कि शहर के बहुत करीब है), हाल ही में कई दशकों के बाद अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में खुद को खोला गया। यह विडंबनापूर्ण है, क्योंकि नारिता का निर्माण किया गया था ताकि हनेदा ज्यादातर घरेलू हवाईअड्डे में परिवर्तित हो सके।
किसी भी मामले में, जब भी स्लॉट खुलते हैं, तो कई एयरलाइंस हनेदा में जाने का विकल्प चुनती हैं, जिससे चिंताएं बढ़ती हैं कि क्या नारिता हवाई अड्डे लंबे समय तक प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगी, टोक्यो से इसकी दूरी के साथ-साथ इसकी जल्दी उम्र बढ़ने वाली सुविधाएं भी।
शायद जो लोग "नारिता एयरपोर्ट के साथ डाउन" साइन अप करते हैं, उनकी इच्छा पूरी होगी!