कल्पना कीजिए कि क्या हर एयरलाइन ने अब परिचित वैश्विक वितरण प्रणाली (जीडीएस) की जगह उड़ान जानकारी वितरित करने के लिए एक अलग आरक्षण प्रणाली का उपयोग किया है। व्यक्तियों और यात्रा पेशेवरों को प्रत्येक आरक्षण वेबसाइट पर उड़ान लागत की तुलना करना होगा या प्रत्येक एयरलाइन को अलग से कॉल करना होगा। यह मूल्य तुलना प्रक्रिया को समय लेने वाली और पराजित करने का अभ्यास करेगा।
अमेरिकन एयरलाइंस के किराए अब एक्सपेडिया या ऑर्बिट्ज वेबसाइटों, या ऑर्बिट्ज द्वारा संचालित किसी भी साइट पर नहीं मिल सकते हैं।
ये दो एयरलाइन वितरण साइटों में से दो हैं जो उपभोक्ता अपनी पसंद की उड़ानों की तुलना और बुकिंग कर सकते हैं। अमेरिकन एयरलाइंस के उत्पाद को वितरित करने के लिए प्रत्येक नए अनुबंध के लिए अमेरिकन एयरलाइंस के साथ समझौते नहीं आया।
अमेरिकी सुझाव देते हैं कि वितरण कंपनियां फारेग्लिक्स द्वारा संचालित डायरेक्ट कनेक्ट का उपयोग शुरू करती हैं। यात्रा पेशेवर इस वैकल्पिक अवधारणा को अमेरिकी एयरलाइंस आरक्षण के लिए एक अलग प्रणाली का उपयोग करने के रूप में देखते हैं, संभवतः यात्रा प्रबंधन कंपनी के परीक्षण के आधार पर मानार्थ। फिर यात्रा कंपनियों से लंबे समय तक डायरेक्ट कनेक्ट सिस्टम होने का आरोप लगाया जाएगा, इस प्रकार अमेरिकी उड़ानों को बेचने का अवसर भुगतान किया जाएगा।
अमेरिकी अपने कार्यक्रम का बचाव करते हुए कहते हैं कि www.aa.com, अमेरिकी पर उड़ानों को देखने और बुक करने का सबसे अच्छा स्थान है। उनका दावा है कि उनके पास न्यूनतम अमेरिकी एयरलाइंस की कीमतें गारंटीकृत हैं, और उनके पास कोई ऑनलाइन बुकिंग शुल्क नहीं है। उनका सुझाव है कि यह सहायक यात्रा, जैसे कि प्राथमिकता सीट और भोजन शुल्क व्यापार यात्रा के लिए ट्रैक करना आसान हो जाएगा।
वे यह भी कहते हैं कि उड़ानें अभी भी अन्य वितरण साइटों, साथ ही दुनिया भर में ट्रैवल एजेंसियों पर भी बुक की जा सकती हैं। लेकिन कब तक?
चूंकि यात्रा पेशेवरों को पता है, बुकिंग के आरक्षण के लिए अधिकांश प्रणालियों में दक्षिणपश्चिम एयरलाइंस उपलब्ध नहीं हैं। हालांकि, वे अपने उत्पाद बेचने के लिए वितरण कंपनियों के साथ बातचीत नहीं करते हैं।
अधिकांश भाग के लिए, दक्षिणपश्चिम आत्मनिर्भर है और अपने आप पर खड़ा है, जहां तक वितरण विधियां चलती हैं।
ग्राहकों के लिए तुलना करने के लिए यह क्या करता है, इसलिए यह भविष्य के लिए एयरलाइन यात्रा को कैसे प्रभावित करता है? ट्रैवल, मिशन, केएस के बारे में सभी के सह-अध्यक्ष ब्रेंट ब्लेक ने टिप्पणी की है कि "डायरेक्ट कनेक्ट वर्तमान में बहुत ही प्रभावी प्रक्रिया का एक विखंडन है। हमारी राय में, डायरेक्ट कनेक्ट प्रक्रिया में लागत जोड़ देगा।" यदि प्रत्येक एयरलाइन एक अलग सिस्टम का उपयोग करने का फैसला करती है और अपने उत्पाद को बेचने के लिए चार्ज करती है, तो यात्रा कंपनियों को यात्रियों को अपनी लागत अग्रेषित करनी पड़ सकती है, इसलिए हवाईअड्डे की कीमत बढ़ाना पड़ता है।
हालांकि एयरलाइंस सभी एक वितरण प्रणाली में हैं, एजेंसियां और ट्रैवल मैनेजमेंट कंपनियां अपने व्यावसायिक खातों के लिए यात्रा व्यय पर तुलना रिपोर्ट की पेशकश करने में सक्षम हैं। कई एयरलाइन वेबसाइटों पर बुकिंग आरक्षणों को ट्रैवल व्यय पर नज़दीकी नजर रखने वाले व्यवसायों के लिए ट्रैकिंग एयरलाइन की कीमतें और सहायक शुल्क को कठिन बनाना चाहिए।
ग्लोबल डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम, वर्ल्डस्पैन और सबर के अनुबंध इस वर्ष जल्द ही नवीनीकरण के लिए तैयार होंगे। उन प्रणालियों में अमेरिकी उड़ानों और हवाई किराए के साथ क्या होगा? क्या अमेरिकीों को उन प्रणालियों में भी पेश नहीं किया जाएगा, अगर कोई समझौता नहीं किया जा सकता है?
क्या होता है यदि अन्य एयरलाइंस अमेरिकी के साथ शामिल होने का फैसला करते हैं? ट्रैवल एजेंसी कमीशन को हटाने के बाद से यह संयुक्त राज्य अमेरिका में और उसके बाद की सबसे बड़ी यात्रा उद्योग समाचार हो सकती है। ऐसी संभावना भी है कि अधिक उपभोक्ता सर्वश्रेष्ठ हवाईअड्डे का पता लगाने के लिए ट्रैवल एजेंटों पर भरोसा करना शुरू कर देंगे। यह देखा जाएगा।
हालांकि यह ट्रैवल एजेंसियों और अन्य ट्रैवल मैनेजमेंट कंपनियों के लिए एक बड़ी बाधा है, ट्रैवल एजेंसियां, उपभोक्ताओं के नतीजे से डरते हुए, अपनी जमीन खड़े होने और खुद को और उपभोक्ताओं को समान रूप से बचाने के लिए तैयार हैं। एयरलाइन वितरण के लिए पदों और दुविधाएं जल्द ही बढ़ रही हैं।