रिक्शा और उनके ड्राइवर्स का इतिहास
रिक्शा लगभग सेवानिवृत्त हो सकते हैं, लेकिन उनके आकर्षण और शैली अभी भी प्रशंसकों को आकर्षित करती हैं। एक बार टोक्यो और हांगकांग जैसे प्रमुख शहरों में सार्वजनिक परिवहन का सबसे लोकप्रिय रूप है, वहां केवल कुछ मुट्ठी भर जगहें हैं जहां आप अभी भी रिक्शा पर आ सकते हैं। नीचे हम आपको उनके इतिहास, रिक्शा चालकों की भूमिका और जहां आप अभी भी सवारी कर सकते हैं, के बारे में बताते हैं।
रिक्शा क्या है?
रिक्शा की क्लासिक परिभाषा एक ऐसी गाड़ी है जो एक मानव धावक द्वारा संचालित एक या दो लोगों को बैठ सकती है - पैरों पर - आधुनिक साइकिल और ऑटो रिक्शा गिनती नहीं है।
केबिन को पहियों की एक जोड़ी पर रखा जाता है और धावक ने रिक्शा को फुलक्रम करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली दो छड़ें लीं। जबकि रिक्शा की पोस्टर बुक छवि में अक्सर डिजाइन में ओरिएंटल फलाशियां शामिल होती हैं, सच्चाई अधिकतर कार्यात्मक कॉन्ट्रैप्शन होती है।
रिक्शा का आविष्कार किसने जापान, ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के स्वामित्व का दावा करते हुए एक बेहद विवादित मुद्दा है। हम जो जानते हैं वह है कि रिक्शा 1870 के दशक के दौरान जापान में पहली बार लोकप्रिय हो गईं और यह शब्द रिक्शा जापानी शब्द जिन्रिकिशा से आता है, जिसका अर्थ है मानव संचालित वाहन। कहा जाता है कि जापान में अपनी अमान्य पत्नी को ले जाने के लिए यूरोपीय मिशनरी द्वारा इसका आविष्कार किया गया था। एक बिंदु पर देश में 21,000 लाइसेंस प्राप्त रिक्शा चालक थे।
सदी के अंत तक, रिक्शा भारत और चीन पहुंची थी, जहां यह वास्तव में बंद हो गई थी। हजारों का उत्पादन किया गया था और वे औपनिवेशिक अभिजात वर्ग के लिए परिवहन के पसंदीदा रूप बन गए थे, दोनों गर्मी से बचने और अपने बैंक संतुलन को दिखाने के लिए।
इन देशों में यह था कि एक वसा उपनिवेशवादी की छवि स्थानीय पर एक झुकाव के चारों ओर खींचकर कुख्यात हो गई।
मुझे रिक्शा कहां मिल सकती है?
बस युद्ध और सार्वजनिक परिवहन के अन्य रूपों के उदय ने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक लगभग सभी रिक्शा व्यवसायों को मार दिया। माओ ने उन्हें 1 9 4 9 में मजदूर वर्ग के उत्पीड़न के प्रतीक के रूप में पूरी तरह से चीन से प्रतिबंधित कर दिया, जबकि भारत और अन्य एशियाई देशों ने जल्द ही बाद में पालन किया।
सड़कों पर अभी भी रिक्शा का एकमात्र बड़े पैमाने पर ऑपरेशन कलकत्ता में है । यहां रिक्शा धावक संघों ने क्रूरता से प्रतिबंध लगाया है और अनुमानित 20,000 गाड़ियां अभी भी शहर के चारों ओर यात्रियों को नौकायन करती हैं। इसके विपरीत, हांगकांग में अभी भी तीन रिक्शा संचालन में हैं, लगभग विशेष रूप से पर्यटकों के लिए लक्षित है।
अन्य शहरों जहां रिक्शा अभी भी घूमती है उनमें लंदन, डबलिन और एलए शामिल हैं, जहां उन्हें कुछ क्षेत्रों में पर्यटक आकर्षण के रूप में उपयोग किया जाता है। बस पुराने दिनों से सौदेबाजी की कीमतों की अपेक्षा न करें।
रक्षशा चालक का जीवन
रिक्शा के पतन का हिस्सा और पार्सल ड्राइवरों द्वारा सहन की जाने वाली स्थितियों थी। 'मानव घोड़ों' के रूप में उनकी भूमिका आधुनिक मूल्यों से तेजी से दूर हो गई।
रिक्शा धावक आमतौर पर गरीब वेतन के लिए लंबे समय तक काम करते थे और रिक्शा अपने मोबाइल घर के रूप में काम करते थे, जहां वे सोते थे। एशिया में - सदी के अंत में - यह अक्सर देश से शहर के लिए एकमात्र नौकरी आप्रवासियों को मिल सकता था और अधिकांश गरीबी में रहते थे। कलकत्ता में अभी भी सबसे ज्यादा करते हैं।
लोगों, सामानों और यहां तक कि पुलिसकर्मियों के चारों ओर गाड़ी चलाए गए ड्राइवर्स; पहाड़ों और मानसून बारिश के माध्यम से। हांगकांग के पीक पर रहने वाले कई समृद्ध निवासियों ने उन्हें ट्राम या ट्रेनों से पहले परिवहन के नियमित रूप के रूप में इस्तेमाल किया।
जब बड़े वजन वाले ड्राइवरों के यात्री का सामना करना पड़ता है तो एक और चालक से हाथ उधार देने और अतिरिक्त चार्ज करने के लिए कहा जाता है - जैसे रायनियर सामान शुल्क।
कलकत्ता में रिक्शा खींचने वालों पर बहस मानवाधिकार समूहों के साथ घूमती है कि वे आधुनिक दिन गुलाम हैं, जबकि कई रिक्शा खींचने वालों का दावा है कि प्रतिबंध से बेरोजगारी और भुखमरी हो जाएगी। कुछ लोग दावा करते हैं कि उनके अधिकांश यात्रियों को भी कम वर्ग है और घुटने-गहरे मानसून बारिश के दौरान रिक्शा उनके लिए एकमात्र रास्ता है।