इंटरस्टेट 65 के ठीक नीचे नैशविले शहर में स्थित, यात्रियों को भवनों के एक समूह द्वारा पारित किया जाता है जो उनके पिछले प्रमुखता के लिए केवल छोटे संकेत प्रदान करते हैं। इमारतों के वर्तमान मालिक बैरी वाकर चुपचाप अपने रास्ते में प्रवेश करते हैं, इमारतों को अपनी पूर्व महिमा में बहाल करते हैं।
मुख्य भवन का निर्माण 1881 में "द फीनिक्स कपास मिल" के रूप में किया गया था जिसे नैशविले कपास मिल भी कहा जाता है। 1 9 10 तक इमारत खाली थी।
जैक्सन टेनेसी में चुपचाप पकाने, 1874 में एक विनिर्माण कंपनी के नाम से शुरू हुई थी; शेरमेन मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ने बाद में "दक्षिणी इंजन और बॉयलर वर्क्स" का बेचा और उसका नाम बदलकर 1884 में गैसोलीन इंजन और बॉयलर का उत्पादन किया।
1 9 04 तक, वे देश में अपनी तरह का सबसे बड़ा निर्माता बन गए थे। अपने इंजन की सफलता और उनकी कंपनी की समृद्धि पर निर्माण, 1 9 06 में दक्षिणी ने अपनी पहली ऑटोमोबाइल का उत्पादन शुरू किया, जिसे प्रतिभाशाली इंजीनियर विलियम एच। कोलिएर द्वारा डिजाइन किया गया था।
1 9 10 तक दक्षिणी के ब्रांड नाम के तहत कुछ 600 ऑटोमोबाइल उत्पादित किए गए थे।
ऑटोमोबाइल के साथ दक्षिणी इंजन और बॉयलर कामों की सफलता ने अमीर नैशविले बिजनेसमैन, ऑगस्टस एच रॉबिन्सन का ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने ऑटोमोबाइल डिवीजन खरीदे और निवेशकों के एक समूह को इकट्ठा किया और इसे खाली फीनिक्स कपास मिल बिल्डिंग में स्थानांतरित कर दिया।
यह पता चला था कि एक और निर्माता दक्षिणी नाम की ऑटोमोबाइल का उत्पादन कर रहा था, इसलिए 1 9 04 ओलंपिक के सम्मान में विलियम कॉलियर ने अपनी कारों "मैराथन" का नाम बदल दिया।
जब स्थानांतरण पूरा हो गया, मैराथन ने मूल ए 9 टूरिंग कार और बी 9 रंबल सीट रोडस्टर से अपनी लाइन का विस्तार किया। 1 9 11 तक पांच मॉडल पेश किए गए, और 1 9 13 तक वे 12 अलग-अलग मॉडल तक बढ़ गए थे। कार जनता के साथ पूर्ण सफलता थी, और उत्पादन शायद ही मांग के साथ जारी रख सकता था।
मैराथन अमेरिका में हर प्रमुख शहर में व्यापारियों था; 1 9 12 तक उन्होंने 10,000 साल की योजनाओं के साथ 200 कारों की मासिक क्षमता हासिल की थी।
यद्यपि भविष्य नैशविले के मैराथन मोटर वर्क्स के लिए उज्ज्वल लग रहा था, लेकिन दृश्यों के पीछे जो हुआ वह काफी गुलाबी नहीं था।
1 9 13 में विलियम कॉलियर ने प्रबंधन की अपर्याप्तता के आरोप दायर किए और आपूर्तिकर्ताओं का भुगतान नहीं किया जा रहा था। कंपनी ने चार वर्षों में तीन राष्ट्रपतियों को देखा था। खराब निवेश और प्रबंधन निर्णयों के माध्यम से, कंपनी सख्त वित्तीय आकार में थी। नैशविले में उत्पादन 1 9 14 तक बंद हो गया था। अंततः सभी मशीनरी को इंडियाना ऑटोमॉकर्स, द हर्फ़ ब्रदर्स ने खरीदा था, जिन्होंने हर्फ़-ब्रूक्स के नाम पर इंडियानापोलिस में एक और साल के लिए कार का निर्माण किया था। यह बिल्कुल ज्ञात नहीं है कि कितने मैराथन पैदा हुए थे, हालांकि आज केवल आठ नमूने मौजूद हैं।
1 9 18 तक एक कंकाल चालक दल के उत्पादन के साथ नैशविले मैराथन इमारत खुली रही। इमारत 1 9 22 तक खाली रही जब इसे वेरथन बैग कंपनी द्वारा खरीदा गया और बाद में कपास बैग विनिर्माण के लिए मशीनरी से भरा। जैक्सन में मूल दक्षिणी इंजन और बॉयलर वर्क्स कंपनी वित्तीय संकटों के अपने हिस्से को भी सहन किया था। 1 9 17 में कंपनी क्लीवलैंड ओहियो से एक निवेशक को बेची गई थी।
1 9 18 में मिल सप्लाई डिवीजन बेचा गया और दक्षिणी आपूर्ति कंपनी के रूप में जाना जाने लगा।
1 9 22 में विलियम एच कोलिएर के अलावा किसी भी अन्य कंपनी द्वारा शेष कंपनी के शेष हिस्सों को खरीदा नहीं गया था; जिन्होंने 1 9 26 में अपने पूर्ण निधन तक दक्षिणी इंजन और बॉयलर वर्क्स का संचालन किया। बैरी वाकर; जैक्सन मूल ने 1 99 0 में नैशविले मैराथन भवनों को खरीदा था। उन्होंने जैक्सन में दक्षिणी इंजन और बॉयलर वर्क्स भवनों का अधिग्रहण भी किया है। 1 9 81 में निसान मोटर्स (स्मिर्ना) के आगमन तक और बाद में शनि कॉर्प के आने तक ऑटोमोटिव विनिर्माण व्यवसाय से बाहर रह गया। स्प्रिंग हिल) 1 9 85 में। आज ऑटो विनिर्माण टेनेसी में 10 वां सबसे बड़ा उद्योग है।