एक बहुत जापानी समस्या के लिए एक बहुत ही जापानी समाधान
जापान में एक अनूठी समस्या है-ठीक है, जापान में कई अनूठी समस्याएं हैं, लेकिन हम केवल आज एक से निपटने जा रहे हैं। विशेष रूप से, यह आम तौर पर ऊबड़ इलाके और आम तौर पर पागल जनसंख्या घनत्व है। और यद्यपि जापान की आबादी आम तौर पर घट रही है, फिर भी इसे बुनियादी ढांचे, अर्थात् हवाई अड्डे का निर्माण करने की जरूरत है। क्या करें?
समाधान निश्चित रूप से प्रतिष्ठित डोमेन अधिकारों का उपयोग नहीं करना है, क्योंकि चीन और भारत जैसे देशों ने ऐसा करने के लिए बदनामी प्राप्त की है। जापान ने लगभग 40 साल पहले टोक्यो के पास नारिता हवाई अड्डे के निर्माण के दौरान यह कठिन तरीका सीखा , अब देश का सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय केंद्र है। स्थानीय किसान अभी भी हवाई अड्डे के मैदानों पर कुछ जमीन पर अपना दावा खड़ा करते हैं, जिसका मतलब है कि यह तकनीकी रूप से अभी भी पूरा नहीं हुआ है। योकुनई देसु!
जापान कम से कम अपने इंजीनियरिंग के लिए मशहूर है, क्योंकि यह प्यारा, अजीब और स्वादिष्ट है, इसलिए देश के शीर्ष दिमाग की रणनीति आपको आश्चर्यचकित नहीं करनी चाहिए। उन्होंने जापान के सबसे बड़े राष्ट्रीय संसाधन का लाभ उठाया- यह समुद्र जो सभी तरफ घिरा हुआ है - और बस वहां हवाई अड्डे का निर्माण किया। खैर, उनके लिए कृत्रिम द्वीपों के निर्माण के बाद।
यहां जापान के सबसे उल्लेखनीय फ़्लोटिंग हवाई अड्डे और कुछ अन्य स्थानों पर एक नज़र डाली गई है जहां उनकी तकनीक सफलतापूर्वक लागू की गई है। क्या आपने कभी इन हवाई अड्डों में से किसी के माध्यम से उड़ान भर दी है?
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ओसाका-कंसई हवाई अड्डे
ओसाका खाड़ी में कंसई हवाई अड्डे। विकीमीडिया कॉमन्स के माध्यम से टीडीके ओसाका-कंसई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा, जो एक ऐसे क्षेत्र में कार्य करता है जिसमें क्योटो और नारा के पर्यटक-अनुकूल शहर भी शामिल हैं, शायद जापान का सबसे प्रसिद्ध फ़्लोटिंग एयरपोर्ट है। नारिता हवाई अड्डे के हार के कुछ ही समय बाद 1 9 80 के दशक में सोचा गया, कंसई हवाई अड्डे के निर्माण के सात साल से अधिक, 48,000 टेथ्राहेड्रल ठोस ब्लॉक की समुद्री शैवाल और 21,000,000 घन मीटर लैंडफिल की आवश्यकता थी ताकि यह सुनिश्चित न हो कि यह पानी से ऊपर रहे, लेकिन कृत्रिम द्वीप भूकंप और टाइफून का सामना कर सकता है जिस पर जापान प्रवण है। परिणाम? जापान के पांचवें सबसे व्यस्त हवाई अड्डे और दुनिया के सबसे लंबे हवाई अड्डे के सम्मेलन, अन्य प्रशंसाओं के बीच।
अच्छी खबर यह है कि इंजीनियरिंग ने प्राकृतिक आपदाओं के खिलाफ ध्वनि साबित कर दी है, अर्थात् 1 99 5 में पास के कोबे को हिलाकर विनाशकारी भूकंप। बेहतर समाचार? हालांकि हवाईअड्डे की प्रारंभिक सिंकिंग दर शुरुआती वर्षों के लिए मुआवजा देने वाले इंजीनियरों की तुलना में बहुत तेज थी, लेकिन हाल के वर्षों में यह धीमा हो गया है।
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नागोया-सेंटराइर एयरपोर्ट
सेंट्रल जापान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे। विकीमीडिया कॉमन्स के माध्यम से BehBeh यद्यपि नागोया के सेंट्रिर ("सेंट्रल जापान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे" के लिए छोटा) तकनीकी रूप से जापान का तीसरा फ़्लोटिंग एयरपोर्ट था (कुछ अनुच्छेदों में दूसरे स्थान पर), 2005 का उद्घाटन ओसाका-कंसई के बाद सबसे ज्यादा प्रोफ़ाइल था, क्योंकि यह अत्यधिक आबादी वाले केंद्रीय जापान की सेवा करता है ("चुबू") नागोया शहर के आसपास क्षेत्र। 2016 तक, हवाई अड्डे को ओसाका के अलावा उत्तरी अमेरिका से जापान के लिए एकमात्र अन्य निर्धारित उड़ान प्राप्त होती है और टोक्यो की सेवा करने वाले दो हवाई अड्डे: डेट्रोइट से एक नॉनस्टॉप डेल्टा उड़ान।
जापानी इंजीनियरों ने निश्चित रूप से कंसई हवाई अड्डे-सेंटराइर हवाईअड्डा की चुनौतियों से सीखा है, जो ज्यादातर पुराने समस्याओं से ग्रस्त इंजीनियरिंग समस्याओं से मुक्त है, और इसके परिणामस्वरूप निर्माण काफी सस्ता था।
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कोबे हवाई अड्डे
कोबे हवाई अड्डे। विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से Hideyuki Kamon कोबे का हवाई अड्डा ओसाका या नागोया के मुकाबले कहीं भी आसान था, हालांकि इस तथ्य के साथ इतना कुछ करना है कि ओसाका-कंसई के 12 साल बाद खोला गया क्योंकि यह है कि कोबे ओसाका की तुलना में बस एक छोटा हवाई अड्डा है: यह केवल कुछ मुफ़्त घरेलू गंतव्यों परोसता है । दरअसल, चूंकि कोबे बड़े कंसई क्षेत्र का हिस्सा है, इसलिए अंतरराष्ट्रीय यात्रियों ने ओसाका-कंसई हवाई अड्डे पर खाड़ी में जापान के अद्भुत रेल नेटवर्क की सवारी की है।
यह देखा जाता है कि ओसाका-कंसई में अद्भुत भूकंप-प्रूफिंग इंजीनियरों ने कोबे हवाई अड्डे पर दोहराया है। उम्मीद है कि हमें यह पता लगाने की ज़रूरत नहीं है कि 1 99 5 के कोबे भूकंप की घटना में किसी भी फ़्लोटिंग संरचना को डूबने की कल्पना करना मुश्किल नहीं है!
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क्यूशू के फ़्लोटिंग एयरपोर्ट
Kitakyushu हवाई अड्डे। टीओए निगम क्यूशू द्वीप जापान के दो फ़्लोटिंग हवाई अड्डों का घर है: नागासाकी (जो उपरोक्त दूसरा बनाया गया था); और किटक्युशु, जो एक शहर की सेवा करता है जो केवल जापान के अफसोसों के लिए सही है- यह फूल भरने वाली सुरंग कई जापानोफाइल की बाल्टी आईएसटी का मुख्य है।
नागासाकी हवाई अड्डे इस सूची में अद्वितीय है, क्योंकि द्वीप के कम से कम हिस्से को निर्माण से पहले अस्तित्व में बनाया गया था। दूसरी ओर, किटक्यशु हवाई अड्डे, जो कोबे हवाई अड्डे की तरह 2006 में खोला गया था, को खरोंच से बने एक द्वीप पर बनाया गया था।
क्यूशू के फ्लोटिंग हवाई अड्डों में अपेक्षाकृत कम यातायात है। किटक्युशु की एकमात्र निर्धारित सेवा टोक्यो और नागोया के लिए है, जबकि नागासाकी हवाई अड्डे के यात्रियों को पूरे जापान के शहरों के अलावा सियोल और शंघाई जैसे अंतरराष्ट्रीय शहरों की यात्रा कर सकते हैं।
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जापान में भविष्य फ़्लोटिंग हवाई अड्डे
टोक्यो खाड़ी में मैनमेड द्वीप पहले से ही एक हवाई अड्डे के अलावा सब कुछ घर हैं। विकीमीडिया कॉमन्स के माध्यम से केएनजे यूसीएससी जापान के पास बहुत सारे समुद्र बाकी हैं, और देश के व्यस्ततम हवाई अड्डों में से कई क्षमताएं हैं। टोक्यो में यह विशेष रूप से सच है, उपर्युक्त तथ्य यह है कि नारिता हवाई अड्डा पूरी तरह खत्म नहीं हो सकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए, जबकि 2020 ओलंपिक के पहले हनेदा हवाई अड्डे (जो कि शहर के नजदीक है) को अधिक उदारीकृत किया जा रहा है, इसकी सीमाएं हैं कि यह कितना बढ़ सकता है।
यह जानकारी आश्चर्यजनक नहीं है, इस जानकारी को देखते हुए, एक फ्लोटिंग टोक्यो हवाई अड्डे के लिए कई प्रस्ताव (विशेष रूप से "मेगाफ्लैट", जो 2008 में मृत्यु हो गई थी) का प्रस्ताव दिया गया है। यह निश्चित रूप से, इस सूची में अन्य हवाई अड्डों की तुलना में और भी जटिल इंजीनियरिंग की आवश्यकता होगी (टोक्यो बे की भूगोल इसे विशिष्ट रूप से सुनामी के लिए प्रवण करती है), लेकिन जब जापान की बात आती है, ऐसा लगता है कि वहां कोई पहाड़ ऊंचा नहीं है।
(ठीक है, एक हवाई अड्डे के निर्माण के लिए सीमा के अलावा।)
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जापान के बाहर फ़्लोटिंग हवाई अड्डे
हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का हवाई दृश्य। विकीमीडिया कॉमन्स के माध्यम से वाइली चैन जापान के बाहर, सबसे उल्लेखनीय फ्लोटिंग एयरपोर्ट शायद हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जिसे 1 99 8 में हांगकांग के भीड़ (और पायलटों, विश्वासघाती) शहर के हवाई अड्डे के स्थान पर बदलने के लिए खोला गया था। कंसई हवाई अड्डे की तुलना में हांगकांग में काफी कम इंजीनियरिंग चुनौतियों का सामना करना पड़ा, क्योंकि इसके विकसित अध्ययन और कंसई हवाई अड्डे के बिल्डरों से सीखा।
जहां तक जापान के बाहर भविष्य के फ़्लोटिंग हवाई अड्डे, आकाश वास्तव में सीमाएं हैं। न्यू यॉर्क और लंदन जैसे भीड़ वाले मेट्रो क्षेत्रों की सेवा के लिए फ़्लोटिंग हवाई अड्डे के लिए विचारों को तैर लिया गया है (पन बहुत इरादा है!)।
असल में, खरोंच कि: समुद्र सीमा है। आखिरकार, हालांकि, मैं इन हवाई अड्डों को "फ़्लोटिंग" हवाई अड्डे के रूप में संदर्भित कर रहा हूं, वे वास्तव में उस पर डिजाइन करके डूब रहे हैं। यदि समुद्र स्तर की वृद्धि वर्तमान गति से बनी रहती है, तो हमें द्वीप हवाई अड्डों के लिए एक बिल्कुल नया दृष्टिकोण विकसित करने की आवश्यकता हो सकती है!