सैन फ्रांसिस्को खाड़ी पुल पर बे लाइट्स

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सैन फ्रांसिस्को खाड़ी रोशनी

ट्वाइलाइट पर, बे लाइट्स सादे दिखने वाले सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज को एक चमकदार, रात में हल्की मूर्ति मूर्तिकला में बदल देती हैं।

अकेले सरल रोशनी काफी काफी होतीं, लेकिन यह प्रकाश मूर्तिकला गतिशील, पैटर्न-पैटर्न बनाने के पैटर्न और पैटर्न बनाने के लिए नियंत्रित होता है, इसलिए उनमें से कई कि आप इसे दो बार एक ही चीज़ करने के लिए कभी भी असंभव नहीं हैं। एक मिनट, वे मछली तैराकी को ध्यान में ला सकते हैं, अगले वे बारिश गिरने की तरह दिखते हैं। कम से कम कहने के लिए यह एक मनोरंजक शो है।

बे लाइट्स देखना

रोशनी देखने के लिए रात में सैन फ्रांसिस्को में सबसे अच्छी चीजों में से एक है । इन्हें देखने के लिए ये कुछ बेहतरीन स्थान हैं:

• फेरी बिल्डिंग और पुल के बीच विशेष रूप से पियर 13 के अंत से Embarcadero के साथ।
• पियर 39 का अंत आगे है, लेकिन यह भी प्यारा है।
• आप कोइट टॉवर में टेलीग्राफ हिल के शीर्ष से रोशनी पर देख सकते हैं।
• वेस्ट साइड ट्रेजर आईलैंड से, आप पूरे अवधि और सैन फ्रांसिस्को स्काईलाइन देख सकते हैं।
• उन्हें मार्क हॉपकिन्स इंटरकांटिनेंटल होटल में मार्क रेस्तरां के शीर्ष पर और बार से ऊपर देखें।
• मारिन हेडलैंड्स से, आप एक ही समय में गोल्डन गेट ब्रिज और बे ब्रिज देख सकते हैं। हॉक हिल में उच्च लुकआउट पॉइंट पर जाएं।
• ट्विन पीक्स से, आप बे लाइट्स देख सकते हैं और पूरे शहर का भी दृश्य देख सकते हैं।

बे लाइट्स कैसे शुरू हुआ

2014 से पहले, सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज ने हमेशा एक चित्रकार के लिए इंतज़ार कर कैनवास की तरह बैठा हुआ गोल्डन गेट ब्रिज में बैठी सीट ली।

बे ब्रिज की 75 वीं वर्षगांठ के लिए, कलाकार लियो विलेरल ने दुनिया की सबसे बड़ी एलईडी लाइट मूर्तिकला में अचूक पुरानी अवधि को बदल दिया। अपने प्रकाश मूर्तियों के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर जाना जाता है, विलेरल ने पुल के ऊर्ध्वाधर केबल्स पर 1.8 मील की चमकदार, सफेद, ऊर्जा-कुशल रोशनी स्थापित की। यह एक महान परियोजना थी जो एफिल टॉवर की 100 वीं वर्षगांठ प्रकाश के आठ गुणा पैमाने पर थी।

मूल स्थापना को दो साल तक डिजाइन किया गया था। फिर कलाओं को रोशनी के रूप में कहते हैं: "... कुछ अजीब और शक्तिशाली हुआ- दुनिया ने अपने सामूहिक जबड़े को गिरा दिया। बे लाइट्स का जवाब अब तक पहुंचने वाला और गहरा है कि उसने अपने आप से परे एक रास्ता जलाया है।" उन दो वर्षों के अंत में, हर कोई उन्हें वापस आना चाहता था। कलाओं को एक स्थायी स्थिरता बनाने के लिए $ 4 मिलियन उठाए, और वे जनवरी 2016 में अच्छे के लिए वापस आ गए।

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सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज देख रहे हैं

रोशनी एकमात्र चीज नहीं है जिसे आप बे ब्रिज के बारे में जानना चाहते हैं।

बाइक या पैदल चलने के पुल का आनंद लेने के लिए, 4.4-मील बाइक और पैदल चलने का निशान लें। यह ओकलैंड में शुरू होता है और पुल के दक्षिण की तरफ चलता है। येर्बा बुएना आइलैंड में विस्टा प्वाइंट में बेंच हैं जहां आप अपनी सांस पकड़ सकते हैं, इस दृश्य को दिखाते हुए इसे दूर ले गए और अधिक परिश्रम नहीं किया। सौभाग्य से यह सब डाउनहिल वापस जा रहा है।

आप विस्टा पॉइंट के लिए उबर या लाइफ भी कर सकते हैं और इसे एक तरह से सवारी या बाइक कर सकते हैं। गंतव्य के रूप में 9 हिलक्रिस्ट आरडी, सैन फ्रांसिस्को, सीए का उपयोग करें, जो विस्टा पॉइंट के पास नौसेना क्वार्टर 9 का पता है।

सैन फ्रांसिस्को से सैन फ्रांसिस्को खाड़ी पुल

आप बे लाइट्स देखने के लिए ऊपर सूचीबद्ध किसी भी स्थान से बे ब्रिज देख सकते हैं।

बे ब्रिज के लिए ड्राइविंग

पुल के पश्चिमी भाग पर, पूर्व-किनारे वाली लेनें निचले डेक पर यात्रा करती हैं, और आप कुछ भी नहीं देख सकते हैं। पश्चिम जाने वाला दृश्य बहुत अधिक सुंदर है। पूर्वी काल एक स्तर है।

सैन फ्रांसिस्को की ओर से ट्रेजर आइलैंड और वापस जाने के लिए कोई टोल नहीं है। यदि आप सैन फ्रांसिस्को की तरफ ओकलैंड से पुल पार कर रहे हैं, तो आपको एक टोल का भुगतान करना होगा।

ट्रेजर आइलैंड से बे ब्रिज देखने के लिए, इंटरस्टेट राजमार्ग -80 पर ओकलैंड की तरफ पूर्व ड्राइव करें। ट्रेजर आइलैंड से बाहर निकलें, वाटरसाइड पार्किंग क्षेत्र में रुकें और आपको सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज और शहर स्काईलाइन का शानदार दृश्य मिलेगा।

नया अवधि देखने के लिए, पुराने गार्ड गेट के ठीक पहले कैलिफोर्निया एवेन्यू पर मुड़ें, और ट्रेजर आइलैंड के पूर्वी तरफ जाएं, जहां आप नए अवधि का उत्कृष्ट दृश्य प्राप्त कर सकते हैं।

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बे ब्रिज के बारे में आपको क्या पता होना चाहिए

सैन फ्रांसिस्को खाड़ी पुल तथ्य

सैन फ्रांसिस्को खाड़ी पुल संरचना में दो अलग-अलग स्पैन होते हैं, जो यर्बा बुएना द्वीप पर एक पहाड़ी के माध्यम से एक सुरंग में कटौती करते हैं। द्वीप के सैन फ्रांसिस्को पक्ष में, इसमें दो पूर्ण निलंबन पुल होते हैं, जो बीच में एक लंगर के साथ बैक-टू-बैक होते हैं।

कुछ सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज तथ्यों और आंकड़े:

• दो सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज खंड संयुक्त 23,000 फीट लंबा (4.5 मील) हैं।
• एक दृष्टिकोण से दूसरे तक, सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज 43,500 फीट लंबा (8.5 मील) है।
• पश्चिम अवधि: 2,310 फीट (9,260 फुट कुल लंबाई), पानी से 220 फीट ऊपर। केबल्स 0.195 इंच व्यास तारों से बने होते हैं, प्रत्येक केबल में 17,464 तार, कुल व्यास 28.75 इंच होते हैं।
• पूर्वी काल दुनिया का सबसे लंबा आत्म-लंगर निलंबन पुल है।
• येरबा बुना सुरंग, जो सैन फ्रांसिस्को खाड़ी पुल के दो हिस्सों को जोड़ती है, 76 फीट चौड़ी और 58 फीट लंबा है।
• सबसे गहरा घाट पानी की सतह से 242 फीट तक फैला हुआ है और इसमें एम्पायर स्टेट बिल्डिंग की तुलना में अधिक ठोस है।
• एक चौथाई लाख से अधिक वाहन दैनिक सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज पार करते हैं।
• 1 9 33 में, सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज निर्माण ने कुल संयुक्त राज्य अमेरिका के इस्पात उत्पादन में 6% से अधिक का उपभोग किया।

यदि आप और जानना चाहते हैं, तो बे ब्रिज वेबसाइट पर जाएं।

सैन फ्रांसिस्को खाड़ी ब्रिज इतिहास

1 9 28 में, सैन फ्रांसिस्को खाड़ी आज की तुलना में काफी अलग दिखती है। इसके ऐतिहासिक स्थलों में से कोई भी अभी तक नहीं बनाया गया था। उस वर्ष छत्तीस मिलियन लोगों ने खाड़ी पार कर ली, वे सभी घाटों पर यात्रा कर रहे थे। जलमार्गों को गिरफ्तार कर लिया गया, और नए विकल्पों की आवश्यकता थी।

1 9 2 9 में, कैलिफोर्निया राज्य ने योजना बनाई कि क्या करना है। अध्ययन के वर्षों और निर्माण के तीन साल से अधिक के बाद, सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज 12 नवंबर, 1 9 36 को यातायात के लिए खोला गया। इसकी कुल लागत, जिसमें से एक विद्युत रेल मार्ग शामिल है, जिसे छोड़ दिया गया है, $ 79.5 मिलियन था।

प्रारंभ में, सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज ऊपरी डेक ने प्रत्येक दिशा में तीन लेन लगाए, ट्रक और अंतर-शहरी रेलवे निम्न स्तर पर यात्रा कर रहे थे। 1 9 36 तक, बे ब्रिज पहले से ही 1 9 50 के लिए अनुमानित यातायात स्तर तक पहुंच चुका था। 1 9 5 9 में, रेलवे को हटा दिया गया था और निचले डेक को पूर्व-पूर्व वाहनों की पांच लेनों में ले जाया गया था। ऊपरी डेक को पश्चिम की यातायात के पांच लेनों के लिए समर्पित किया गया था।

सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज टावरों ने 1989 के लोमा प्रेता भूकंप (7.1 रिचटर स्केल पर) को नुकसान पहुंचाया, लेकिन डेक इतने भाग्यशाली नहीं थे। बोल्ट ने कहा, ऊपरी डेक का हिस्सा असहज हो गया और निचले डेक पर गिर गया।