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लीमा मेट्रोपॉलिटानो स्टेशन और मार्ग
लीमा में यातायात अराजक हो सकता है, सड़कों पर बीट-अप बसों, मुश्किल छोटी टैक्सियों और बीच के बीच की सड़कों के साथ। कुछ मिलियन बेकार ड्राइवरों में फेंको, और समस्या जल्द ही बढ़ने लगती है।
भीड़ को कम करने और स्थानीय लोगों को पूंजी भर में यात्रा करने का एक अधिक प्रभावी माध्यम प्रदान करने के प्रयास में, सरकार ने आखिरकार एक व्यवहार्य जन पारगमन प्रणाली शुरू की। 2006 में, विशेष लेनों के साथ चल रही आर्टिक्यूलेटेड बसों की एक बीआरटी (बस रैपिड ट्रांजिट) प्रणाली मेट्रोपॉलिटानो पर काम शुरू हुआ।
कई देरी, बढ़ती लागत और अन्य विवादों ने निर्माण परियोजना को प्रभावित किया, लेकिन 28 जुलाई, 2010 को मेट्रोपॉलिटानो व्यावसायिक रूप से व्यावसायिक रूप से परिचालित हो गया - हालांकि केवल आंशिक रूप से।
अब भी, मेट्रोपॉलिटानो में केवल एक प्रमुख रेखा है, जैसा कि 2010 में हुआ था। जैसा कि वर्तमान में खड़ा है, मेट्रोपॉलिटानो लीमा सुर (लीमा नॉर्ट (दक्षिणी लीमा और उत्तरी लीमा) के साथ लीमा सुर को जोड़ता है, जो दक्षिण में चोरिलोस से 16 जिलों को कोमास से जोड़ता है उत्तर की दिशा।
मार्ग के साथ 38 स्टेशन हैं, जिनमें बैरनको, मिराफ्लोरेस, सैन इसिड्रो, ला विक्टोरिया, सेंट्रल लीमा और ब्रेना की सेवा करने वाले स्टेशन शामिल हैं। एक आसान एस्टाडियो नासिकोन (नेशनल स्टेडियम) स्टॉप भी है, जो पारक डी ला रेसर्वा और मैजिक वॉटर सर्किट के ठीक ठीक है ।
छोटे रूटास एलीमेंटोरस (फीडर मार्ग) मुख्य लाइन के दोनों सिरों पर शाखाएं हैं, जो मेट्रोपॉलिटानो के दो टर्मिनिंग स्टेशनों के माध्यम से अधिक पहुंच प्रदान करते हैं: उत्तर में एस्टेसीन नारंजल और दक्षिण में एस्टेसीन माटेलिनी।
मुख्य रेखा वर्तमान में लगभग 16 मील (26 किमी) तक फैली हुई है। बसें प्राकृतिक गैस पर चलती हैं, जो लीमा की पहले से प्रदूषित हवा में हानिकारक उत्सर्जन को कम रखने में मदद करती है।
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लीमा मेट्रोपॉलिटानो राइडिंग
मेट्रोपॉलिटानो राइडिंग एक काफी सरल प्रक्रिया है, और शहर के कई माइक्रोस्कोस और कंघी ( क्रैम्पड और शापित मिनीबस जो राजधानी की सड़कों पर अपना रास्ता घुमाती है ) में से एक में यात्रा से कहीं अधिक आरामदायक और सुरक्षित है। आप जगह से तुरंत स्थान पर जा सकते हैं और बिना किसी घंटे यातायात जाम में बैठने का कोई जोखिम नहीं हो सकता है।
आपको जिस चीज की आवश्यकता होगी वह एक तारजेता इंटेलिगेन्ट है, एक इलेक्ट्रॉनिक कार्ड जो आपके (रिचार्जेबल) टिकट के रूप में कार्य करता है। मानक कार्ड की कीमत एस / 4.50 (लगभग $ 1.60) है और प्रत्येक स्टेशन में कार्ड वेंडिंग मशीनों पर खरीदा जा सकता है। मेट्रोपोलिटानो पर अपनी सवारी को कवर करने के लिए आपको कार्ड पर कुछ अतिरिक्त शुल्क भी लगाने की आवश्यकता होगी।
मुख्य पंक्ति के लिए वर्तमान मूल्य एस / .2 है - जिसके साथ आप मुख्य मार्ग के साथ जहां तक चाहें यात्रा कर सकते हैं (जब तक आप बंद नहीं होते हैं, इस मामले में आपको एक और एस का भुगतान करना होगा /.2 फिर से सवारी करने के लिए)। किसी भी फीडर मार्गों का उपयोग एस / .1 खर्च करता है।
प्रवेश करने और बस के लिए प्रतीक्षा करने के लिए किसी भी स्टेशन प्रवेश द्वार पर अपने कार्ड को स्वाइप करें। बसें आम तौर पर हर पांच से दस मिनट के साथ आती हैं। दुर्भाग्यवश, आपको कभी-कभी पता चल जाएगा कि बस भर चुकी है, इस मामले में आपको अगले के लिए इंतजार करना होगा। यह घंटों के दौरान अक्सर होता है।
सभी स्टेशनों और बसों में व्हीलचेयर का उपयोग होता है।
मेट्रोपॉलिटानो पर नियमित और एक्सप्रेस सेवाएं
मुख्य रेखा के साथ चलने वाली कुछ अलग-अलग प्रकार की सेवाएं हैं, जो दो श्रेणियों में विभाजित हैं: नियमित और व्यक्त।
वर्तमान में तीन नियमित सेवाएं हैं (ए, बी और सी)। Servicio Regular B लाइन की पूरी लंबाई चलाता है, जो प्रत्येक स्टेशन पर केंद्रीय रेखा के एक तरफ से अलग होता है (जो संक्षेप में दो में विभाजित होता है)। नियमित ए और सी प्रत्येक प्रमुख रेखा के केवल एक आधे भाग के साथ ही चलते हैं। टाइम्स अलग-अलग होते हैं, लेकिन नियमित बसें सुबह 10:05 बजे तक सुबह 5:05 बजे चलने लगती हैं।
कुछ स्टेशनों पर केवल छह एक्सप्रेस सेवाएं रोक रही हैं, जो यात्रियों को स्थान से स्थानांतरित करने के लिए एक त्वरित विकल्प प्रदान करती हैं।